Especialmente en áreas urbanas más grandes, los ciclistas y los conductores están atentos el uno al otro cuando viajan en la carretera. Hay aspectos de antagonismo en la relación entre ciclistas y conductores. A veces, los conductores se molestan porque los ciclistas ignoran ciertas leyes de tráfico, y los ciclistas a menudo se resienten de cómo algunos conductores parecen no estar dispuestos o no pueden compartir la carretera. A pesar de los conceptos erróneos, tanto los conductores como los ciclistas pueden ser legalmente responsables de causar incidentes de tráfico.
La ley es la misma para los ciclistas
Un ciclista es único en la carretera. Operan un vehículo ligero con poca protección bajo su propia capacidad. También viajan alrededor de coches mucho más grandes y rápidos, lo que los pone en riesgo potencial. Por otro lado, los ciclistas están obligados a seguir muchas de las mismas reglas de la carretera que otros conductores. Los ciclistas tienen que evitar cambios de carril inseguros, ceder el paso a los peatones, mantenerse fuera de las aceras y obedecer todas las señales de tráfico publicadas.
En caso de que un ciclista no cumpla con las leyes de tráfico y esto resulte en un accidente, el ciclista puede ser considerado responsable de las lesiones y otros daños sufridos por una parte involucrada.
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Negligencia y culpa
Igual que en otros tipos de accidentes, determinar la culpa en una colisión que involucra una bicicleta y un vehículo motorizado se basa generalmente en el concepto de negligencia legal. En pocas palabras, esto significa que cualquier persona que opere un vehículo en la carretera tiene la obligación de actuar con cuidado razonable para proteger a los demás en la carretera. La falta de actuar con cuidado razonable, como violar una ley de tráfico, puede ser considerada negligencia en el caso de que alguien sufra lesiones por el incidente.
Si hay un accidente que involucra un automóvil y una bicicleta en la intersección, una posible violación de tráfico por parte de una parte involucrada (como pasar un semáforo en rojo) probablemente será un factor crucial para determinar la culpa. En este caso, el conductor o ciclista que violó la ley sería considerado la parte negligente.
Fuera del concepto de negligencia para determinar la culpa en un choque que involucra una bicicleta y un automóvil, todos los estados tienen una versión de la ley que se basa en la culpa compartida, y esto puede afectar la evaluación de una reclamación por lesiones personales.
Negligencia comparativa
Utah es como muchos estados que tienen un sistema de negligencia comparativa al determinar la culpa en una reclamación por accidente.
Al utilizar la negligencia comparativa, cada parte involucrada en el incidente recupera el porcentaje de sus daños en la medida en que no tuvieron la culpa. Esto puede ser difícil de entender, por lo que hemos proporcionado un ejemplo para aclarar lo que esto significa.
Digamos que hay un ciclista llamado Lance. Lance está montando su bicicleta a través de una intersección con una parada de cuatro vías cuando es golpeado por otro vehículo. Lance y el conductor ambos tuvieron la culpa de pasar un alto, pero el conductor del automóvil iba a exceso de velocidad y estaba legalmente intoxicado cuando ocurrió el accidente. Lance solo estaba cruzando la intersección lentamente y estaba perfectamente sobrio. Durante un juicio, un jurado determina que Lance tuvo un 20 por ciento de culpa por causar el choque, mientras que el otro conductor tuvo un 80 por ciento de culpa. Digamos que los daños de Lance ascendieron a $200,000. Eso significa que podría recuperar $160,000, que equivale al 80 por ciento del valor total.
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Prevención de colisiones
A pesar de que parece que las situaciones legales a menudo están del lado de los ciclistas, los ciclistas no pueden pasar por alto la importancia del mundo físico. Los coches y vehículos motorizados son mucho más grandes en comparación con las bicicletas, y también ofrecen mucha más protección al conductor.
Esto significa que los ciclistas tienen que tomar aún más medidas para evitar verse involucrados en un accidente. Los ciclistas deben abstenerse de beber y operar una bicicleta. Las estadísticas de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) informan que al menos el 20 por ciento de los ciclistas muertos en accidentes de tráfico fatales durante 2013 tenían una concentración de alcohol en la sangre (BAC) de al menos 0.08 o más.
Los ciclistas también deben intentar mantenerse visibles para otros conductores en la carretera, usando reflectores, instalando luces intermitentes y utilizando luces para iluminar la carretera.
Cuando se trata de la prevención de lesiones, un ciclista puede tener problemas con respecto a las leyes de casco en su estado. Si un ciclista no usa un casco en un estado que requiere que lo haga, tendrá problemas para buscar compensación por su reclamación de lesiones. Utah no requiere que los ciclistas usen cascos, pero sigue siendo crucial para prevenir lesiones al andar en bicicleta. Si alguna vez andas en bicicleta, siempre usa un casco para protegerte de lesiones o muerte. Un accidente puede ocurrir en cualquier momento, y debes tomar precauciones para protegerte.
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Accidentes de bicicleta en Salt Lake City
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